近日，由中铁隧道集团承建的高黎贡山隧道竖井，在克服众多难题后，进入正式开工阶段。至此，斜井、出口、1号竖井已全面进入施工，项目段内所有工作面全部展开。

大瑞铁路是贯彻实施国家西部大开发战略和“一带一路”倡议，加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目，高黎贡山隧道全长34.5公里，地质环境特殊，穿越深大断裂纵谷区具有高地热、高地应力、高地震烈度的特征，施工技术要求极高，为全线关键性控制工程，是亚洲目前最长的山岭铁路隧道，也是距大瑶山隧道后又一里程碑式的工程。

自2015年12月进场以来，工程在龙陵县委县政府大力支持下，以不到5个月的时间完成了地形勘查、便道修建、拌合站及料仓建造、设备物资进场、试验室、机械配套和驻地建设等任务。

为了加快施工进度，施工方案除了从隧道两端掘进外，还设计了“多点垂直或倾斜施工面”的方法进行建设，隧道沿线设斜井、两座竖井辅助施工，通俗地讲，就是从山顶打井进入山腹，再向两边开掘隧道。两座竖井均为超深竖井，1号竖井主井深764m，2号竖井主井深640m，目前，项目克服了恶劣的天气影响，如期完成了井架的搭设。

竖井施工是隧道的难点，面对“任务重、时间紧、压力大、要求高”等困难，项目遵循“稳中求进”的原则，制定了严格的施工安全质量措施，严把质量关，按照雕琢隧道的管理要求，将首件制落到实处，确保各项工序质量达标。

竖井的顺利施工，大大降低了高黎贡山隧道的安全、成本、工期等风险，为实现隧道顺利贯通目标提供了有力保障。

目前大瑞铁路高黎贡山项目已开挖隧道出口平导 94米，斜井100米，1号竖井13米，各方正按照各项标准要求认真组织施工，隧道开掘工作顺利，2016年内全线可完成投资2亿元。据了解，整条隧道大约需要七年的时间建设，高黎贡山隧道建成后，将是亚洲山岭第一长铁路隧道。(刘倩)